By George Vanecek, george@vanecek.com

Лэйнсплиттинг на скорости 60-70 км/ч между мертво стоящими рядами - это, конечно, немного чересчур. Но я это делаю. Как и многие лэйнсплиттеры, которые поняли суть происходящего в потоке и уяснили для себя его динамику. Когда фривей на всем протяжении от Bay Bridge до Los Gatos плотно забит машинами, я редко съезжаю с белых полос разметки. Обычно я двигаюсь по ним, обгоняя поток машин, до тех пор, пока моя скорость не превысит 90-100 км/ч, после чего занимаю место в левом ряду. Ненавижу волнообразные пробки: трогаешься, едва разгоняешься до 40-50 км/ч, и тут приходится останавливаться, выжидать, и потом все начинается сначала. А лэйнсплиттинг на 90-100 км/ч позволяет просачиваться сквозь волну, максимальная скорость в которой держится где-то между 50 и 80 км/ч. Я просто выравниваю импульсы, держу постоянный темп вместо движения рывками. Сложно устанавливать какие-то правила, в основном все зависит от конкретной ситуации. Я сказал бы, что мои собственные правила можно сгруппировать по двум основным признакам: что можно и что нельзя. Только по разметке (!) я накатал порядка 30 тысяч миль, и они меня ни разу не подвели. Мой суммарный пробег на четырех мотоциклах, включая Honda Sabre V45, составляет порядка 96 тысяч миль. По молодости я потерял пару-тройку левых зеркал, - в основном из-за того, что не рассчитал боковую дистанцию. Но теперь мне не приходится об этом даже задумываться. Я не знаю, сколько там сантиметров от края моего зеркала до борта грузовика, 5 или 10 - чувствую лишь, что нормально прохожу, и мне этого достаточно.

Я стараюсь беспричинно не пугать автомобилистов, они и без этого несчастны, будучи заключенными своих тесных четырехколесных коробок. Позднее все твои ненужные выпады против них так или иначе лишь оборачиваются против тебя. Особенную неприязнь я испытываю по отношению к лифтованным полноприводным семейным пикапам, так называемым "urban professional", но это другая история. Если на меня откровенно давят или хамят, я обычно даю дорогу, в отличие от многих мотоциклистов, которые начинают гневно выражать свои чувства по отношению к подрезавшему их несчастному уроду. Если я начинаю злиться и пыхтеть, это однозначно отражается на моей концентрации, и после этого уже трудно воображать себя не в заурядной пробке, а рассекающем какие-нибудь живописные каньоны на футуристическом X-Wing'е. Да и вообще, если какой-нибудь идиот захочет поиграть со мной, то скорее всего ему это удастся, причем за мой собственный счет. Так что я стараюсь подолгу не задерживаться возле машин - еще до того, как им удастся сообразить, что к чему и кто я, меня уже и след простыл, а они так и остаются сидеть в душной коробке с вздувающимися от усталости жилами на шее.

Одну вещь я нахожу довольно странной. Это реакция людей в ответ на разговор о лэйнсплиттинге. Практически всегда первая фраза у всех абсолютно неизменна, как будто она генетически заложена в людях и они автоматически, заранее знают, что нужно сказать, даже не подумав перед этим (окей, я знаю, что людям свойственно моментально оценивать степень риска, и трудно смириться с самим фактом того, что кому-то действительно хочется рисковать по своей собственной воле). В любом случае, доктор Спок был прав. Люди алогичны. "Ну, а если я открою дверь прямо на тебя??". Когда-нибудь я попрошу психоаналитиков объяснить мне такую человеческую нелогичность. Моя первая реакция, впрочем, так же противоречит логике, но собственно, какого черта - сами напросились. "Ну и му$ак", говорю я обычно в ответ. Однажды я ляпнул примерно то же самое вице-президенту AT&T. А что делать, если это действительно так - за всю свою жизнь я всего однажды видел, как человек открывает дверь стоящего в пробке автомобиля на забитом хайвее. Могу поспорить, что почти все водители и пассажиры автомобилей куда сильнее озабочены тем, что в пробке они имеют больше шансов быть ограбленными какими-нибудь бандюками и поэтому все сидят в машинах, запершись и не высовываясь, даже окна стараются не открывать (это действительно случается, но мы не об этом). И нефига двери распахивать. Но вот если кто-нибудь скажет "А если я захочу сменить полосу и зацеплю тебя?", то диалог можно продолжить. Это действительно случается. Нечасто. Но случается. Чаще всего водитель включает поворотник и начинает медленно выдвигаться из своего ряда. "Медленно" в данном случае носит относительный характер. Я имею в виду, что учитывая твою готовность к подобного рода финтам, ты включаешь все свое внимание и поэтому успеваешь вовремя среагировать. То есть выполняешь соответствующие маневры и продолжаешь дальнейшее движение, не теряя самообладания, безо всякого холодка по спине. Но иногда некоторые наиболее агрессивные водители кидаются в соседнюю полосу так, как будто кто-то в их крошечном и безизвилистом мозгу заорал: "Эй, ты что, не видишь, там есть место, а ну давай сейчас же туда!". Как правило, они управляют лифтованными полноприводными Фордами с подставкой для винтовки, закрепленной на двери. Пора бы мне к ним привыкнуть, я ведь жил в Индиане. В таких случаях меня спасает та маленькая ниша, что остается в полосе, в которую они влезают. Маневры напоминают групповой полет: ты следуешь за кем-то, наблюдаешь за его поведением. При возникновении непредсказуемых ситуаций облетаешь проблемного пилота и продолжаешь свой путь.

Итак, зачем все-таки я этим занимаюсь? У меня есть семья, есть карьера, есть своя жизнь, в конце концов. Я мог бы сказать, что это помогает мне экономить время и что так мне удается преодолеть 52 километра на работу или с работы за 40 минут, в то время как на машине это заняло бы от полутора до двух часов. Я мог бы сказать, что это потому, что я не хочу вносить свой вклад в глобальное потепление климата на планете (да еще и с нынешними ценами на бензин в районе 2 долларов за галлон - 14.50 р./литр - Прим. перев. - расход мотоцикла несравним с автомобильным - я мог бы сказать, что экономлю на бензине). Эта и все другие причины вполне разумны. Но я не стану всего этого говорить. Я делаю это потому, что каждый из нас волен выбирать свой путь в жизни и принимать самостоятельные решения. Может быть, таким образом я пытаюсь отвлечься от нудной и тоскливой реальности, привнести в нее чуточку оживления. Да прежде всего я делаю это уже потому, что УМЕЮ это делать. Да это все и неважно. Важно другое. Если вы застряли в пробке в автомобиле, пожалуйста, почаще смотрите в зеркала и, увидев меня, сдвиньтесь немного, чтобы я мог проехать по разметке. Вам все равно еще сидеть в заторе, а я мог бы быть уже дома. Это вполне законный маневр, и если вы выполните мою просьбу, мне не придется корежить ваше зеркало. А еще хуже, если вы этого не сделаете, то вполне можете размазать меня по асфальту метров на двести, и хотя вы не будете виноваты, ведь вам же все равно этого не хочется, не так ли?